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© Mercedes Von den drei doppelt aufgeladenen Vierzylinder-Turbodieseln mit jeweils 2, 1 Liter Hubraum hat uns der kraftvolle 250 BlueTec mit 190 PS am besten gefallen. Er ist beeindruckend spurstark (von null auf100 km/h in 9, 1 Sekunden) und mit 8, 5 Liter pro 100 Kilometer Testverbrauch erfreulich sparsam. Für den in dieser Klasse beispiellosen Fahrkomfort sorgen neben sanft schaltender Siebengangautomatik (Serie) bequeme Sitze, leichtgängige Lenkung und ausgewogene Federung. Mit vier Fahrprogrammen hat man außerdem die Wahl, ökonomisch, komfortabel oder sportlich unterwegs zu sein. Ob so viel elektronische Marschverpflegung überhaupt sein muss? Da imponieren uns eher die geringen Geräusche an Bord. Ein zusätzlicher Wohlfühlfaktor, der es Mozart, Elvis oder anderen Musikgrößen ermöglicht, sich über die Burmester-Anlage bestens zu präsentieren. Da verfliegt dann auch schnell der Ärger über die spiegelnden Rundinstrumente vor den Augen des Fahrers. Das Äußere ist Geschmackssache Mercedes verspricht noch einige Überraschungen.

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Mercedes GLC F-Cell Oktober 2018 Der neue Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid GLC F-Cell ist ein Wasserstoffauto mit aufladbarem Akku. Die Mercedes Neuheit kombiniert Brennstoffzellen- und Hybrid-Technik. Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé Spätherbst 2018 Mercedes AMG GT Facelift - Die neuen V8-Versionen sind seit Ende Juli 2018 bestellbar. Neue Mercedes Modelle 2017 In Deutschland wird bei Daimler der Aufbruch zum Brennstoffzellenauto von 2014/ 2015 auf 2017 verschoben. Der Grund: Die 2013 eingegangene Kooperation mit Ford und Nissan zur gemeinschaftlichen Entwicklung eines Brennstoffzellensystems. Damit sollen alle drei Partner so weit wie möglich dieselben Komponenten verwenden.

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